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<p><b>Erik Haps</b> alias <b>Noir</b> (* <a href="21._Dezember" title="21. Dezember">21. Dezember</a> <a href="1909" title="1909">1909</a> in <a href="Br%C3%BCssel" title="Brüssel">Brüssel</a>; † <a href="1._Juli" title="1. Juli">1. Juli</a> <a href="1934" title="1934">1934</a> am <a href="Sachsenring" title="Sachsenring">Sachsenring</a>, <a href="Hohenstein-Ernstthal" title="Hohenstein-Ernstthal">Hohenstein-Ernstthal</a>, <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>) war ein <a href="Belgien" title="Belgien">belgischer</a> <a href="Motorradsport" title="Motorradsport">Motorradrennfahrer</a>.

</p><p>Haps startete unter dem <a href="Pseudonym" title="Pseudonym">Pseudonym</a> „Noir“, da er der Meinung war, sein Beruf als <a href="Bank" title="Bank">Bankier</a> ließe es nicht zu, unter seinem wirklichen Namen anzutreten. <a href="Motorrad-Europameisterschaft_1934" title="Motorrad-Europameisterschaft 1934">1934</a> wurde er auf <a href="FN-Motorr%C3%A4der" title="FN-Motorräder">FN</a> <a href="Motorrad-Europameisterschaft" title="Motorrad-Europameisterschaft">Vize-Europameister</a> in der 500-cm³-Klasse.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karriere">Karriere</h2></div>

<p>Erik Haps begann seine Karriere 1927 im Alter von 18 Jahren. Schnell feierte er erste Erfolge, arbeitete sich aus der <i>Junioren</i>- in die <i>Senioren</i>-Klasse hoch und hielt mit den besten belgischen Fahrern der Zeit, <a href="Robert_Gr%C3%A9goire" title="Robert Grégoire">Robert Grégoire</a> und <a href="Pol_Demeuter" title="Pol Demeuter">Pol Demeuter</a> mit. Aus diesem Grund verpflichtete ihn <a href="Sarol%C3%A9a" title="Saroléa">Saroléa</a> Anfang der 1930er-Jahre für sein <a href="Werksteam" title="Werksteam">Werksteam</a>. 1934 wechselte er zum anderen großen belgischen Hersteller, <a href="FN-Motorr%C3%A4der" title="FN-Motorräder">FN</a>. Haps bewies sich stets als schneller Fahrer, jedoch verwährten ihm oft kleinere Probleme und Unfälle – einige auch in Führung liegend – große internationale Siege.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auch beim <i><a href="Motorrad-Europameisterschaft_1934" title="Motorrad-Europameisterschaft 1934">XI. Großen Preis von Europa der F.I.C.M.</a></i>, der am 23. Juni 1934 im Rahmen der <a href="Dutch_TT" title="Dutch TT">Dutch TT</a> im <a href="Niederlande" title="Niederlande">niederländischen</a> <a href="TT_Circuit_Assen" title="TT Circuit Assen">Assen</a> ausgetragen wurde, kam es zu einem solchen Zwischenfall. Haps stürzte in Führung liegend in der letzten Runde, rappelte sich wieder auf und wurde hinter seinem Teamkollegen Demeuter und vor dem <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederländer</a> <a href="Arie_van_der_Pluym" title="Arie van der Pluym">Arie van der Pluym</a> (<a href="Husqvarna_Motorcycles" title="Husqvarna Motorcycles">Husqvarna</a>) Zweiter und damit <a href="Motorrad-Europameisterschaft" title="Motorrad-Europameisterschaft">Vize-Europameister</a> in der 500-cm³-Klasse.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Am folgenden Wochenende fand auf dem <i>Badberg-Viereck</i>, dem heutigen <a href="Sachsenring" title="Sachsenring">Sachsenring</a> in <a href="Hohenstein-Ernstthal" title="Hohenstein-Ernstthal">Hohenstein-Ernstthal</a>, der <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_(Motorrad)" title="Großer Preis von Deutschland (Motorrad)">Große Preis von Deutschland für Motorräder</a> statt. Dieser Grand-Prix wurde zu einer der schwärzesten Stunden in der Geschichte des Motorradsports. Nachdem vor dem offiziellen Veranstaltungsbeginn bereits <a href="Erich_Hirth" title="Erich Hirth">Erich Hirth</a> auf der Strecke gestürzt und zu Tode gekommen war, verunglückten im Halbliterlauf drei Spitzenfahrer tödlich – unter ihnen auch „Noir“. Er war an diesem heißen Tag schlecht gestartet und hatte sich danach an die zweite Stelle hinter seinem Teamkollegen Demeuter vorgearbeitet. Haps verlor die Kontrolle über seine Maschine, kam von der Strecke ab, prallte gegen einen Zaun und war sofort tot. Kurz zuvor war bereits der 500er-Europameister der <a href="Motorrad-Europameisterschaft_1933" title="Motorrad-Europameisterschaft 1933">Vorsaison</a>, <a href="Gunnar_Kal%C3%A9n" title="Gunnar Kalén">Gunnar Kalén</a> aus <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a>, an derselben Stelle tödlich verunglückt. Als die Nachricht von Haps’ Unfall <a href="Start-Ziel-Gerade" title="Start-Ziel-Gerade">Start und Ziel</a> erreichte, versuchte der FN-Rennleiter Henri van Hout Demeuter zum Stoppen und zur Aufgabe des Rennens zu bewegen. Der verstand die Signale jedoch nicht, fuhr weiter und stürzte kurze Zeit später ebenfalls mit tödlichen Folgen.

</p><p>Erik Haps wurde auf dem Gemeindefriedhof von <a href="Ixelles/Elsene" title="Ixelles/Elsene">Ixelles</a> nahe Brüssel beigesetzt. Er wurde 24 Jahre alt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Erik_Haps?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Erik Haps</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=1298"><i>Erik Haps.</i></a> www.motorsportmemorial.org,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Februar 2015</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErik+Haps&rft.title=Erik+Haps&rft.description=Erik+Haps&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.motorsportmemorial.org%2Ffocus.php%3Fdb%3Dms%26n%3D1298&rft.publisher=www.motorsportmemorial.org&rft.date=&rft.language=en"> </span></li>

<li><span class="cite">Jules Tacheny: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jules-tacheny.be/text.php?file=chap14.html#?9.jpg;13_6072.jpg;13_6076.jpg;13_6073.jpg"><i>1934 - Année de sacre, Année de cendres.</i></a> www.jules-tacheny.be,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Februar 2015</span> (französisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErik+Haps&rft.title=1934+-+Ann%C3%A9e+de+sacre%2C+Ann%C3%A9e+de+cendres&rft.description=1934+-+Ann%C3%A9e+de+sacre%2C+Ann%C3%A9e+de+cendres&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.jules-tacheny.be%2Ftext.php%3Ffile%3Dchap14.html%23%3F9.jpg%3B13_6072.jpg%3B13_6076.jpg%3B13_6073.jpg&rft.creator=Jules+Tacheny&rft.publisher=www.jules-tacheny.be&rft.date=&rft.language=fr"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Jules Tacheny: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jules-tacheny.be/text.php?file=chap8.html"><i>F.N. prépare sa rentrée.</i></a> www.jules-tacheny.be,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Februar 2015</span> (französisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErik+Haps&rft.title=F.N.+pr%C3%A9pare+sa+rentr%C3%A9e&rft.description=F.N.+pr%C3%A9pare+sa+rentr%C3%A9e&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.jules-tacheny.be%2Ftext.php%3Ffile%3Dchap8.html&rft.creator=Jules+Tacheny&rft.publisher=www.jules-tacheny.be&rft.date=&rft.language=fr"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Vincent Glon: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://racingmemo.free.fr/M%20HISTOIRE/M-HIST%201934.htm"><i>L'Histoire de la course moto; 5ème partie: Les Grand Prix d'Europe. (1924–1937); 1934.</i></a> racingmemo.free,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. Februar 2015</span> (französisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AErik+Haps&rft.title=L%27Histoire+de+la+course+moto%3B+5%C3%A8me+partie%3A+Les+Grand+Prix+d%27Europe.+%281924%E2%80%931937%29%3B+1934&rft.description=L%27Histoire+de+la+course+moto%3B+5%C3%A8me+partie%3A+Les+Grand+Prix+d%27Europe.+%281924%E2%80%931937%29%3B+1934&rft.identifier=http%3A%2F%2Fracingmemo.free.fr%2FM%2520HISTOIRE%2FM-HIST%25201934.htm&rft.creator=Vincent+Glon&rft.publisher=racingmemo.free&rft.date=&rft.language=fr"> </span></span>

</li>

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